В пятницу, 30 октября, в Тольятти проходит встреча президента ОАО "АвтоВАЗ" Бу Андерссона с работниками предприятия, сообщает корреспондент Волга Ньюс. Поводом для разговора стало обсуждение итогов работы автозавода в 2015 году и планы на будущий год. Ожидается, что сегодня будут объявлены цифры о мероприятиях, направленных на оптимизацию деятельности АвтоВАЗа. Пока же на сайте предприятия опубликован промежуточный пресс-релиз.
По данным пресс-службы, группа "АвтоВАЗ" в 2015 году показала выручку в размере 131,2 млрд руб. по сравнению с 135,2 млрд руб. за аналогичный период 2014 года. Убыток от основной деятельности по международным стандартам финансовой отчетности составил 14,5 млрд руб. (11,1% от выручки) по сравнению с убытком 10 млрд руб. за девять месяцев 2014 года (7,4% от выручки).
Объем производства автомобилей марок Lada, Renault, Nissan и Datsun за девять месяцев 2015 года составил 368 тыс. единиц (-9,8% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года). Розничные продажи Lada на российском рынке сократились на 28,3% и составили 203 тыс. штук. Бренд Lada увеличил свою рыночную долю с 16,8% (за девять месяцев 2014) до 18,1% (за тот же период 2015-го). В целом, за январь - сентябрь этого года российский автомобильный рынок сократился на 33,5%.
Помимо падения рынка, по мнению руководства предприятия, основными причинами убытков стали повышение закупочных цен на компоненты и неблагоприятный обменный курс рубля. Антикризисная программа АвтоВАЗа, которая уже принесла 6 млрд руб. в 2015-м, не в состоянии полностью компенсировать влияние негативных рыночных и экономических тенденций.
Для возвращения к уровню безубыточности АвтоВАЗ готовит эффективные корректирующие действия. Они включают в себя программу по сокращению затрат на закупки, закрытие нерентабельных предприятий, сокращение постоянных затрат и затрат на рабочую силу. Работа над программой будет осуществляться в тесном сотрудничестве с акционерами группы, федеральными и региональными органами власти и профсоюзными организациями.
Главные усилия группы "АвтоВАЗ" в настоящее время направлены на успешный вывод на российский рынок новых моделей Vesta и XRAY. Производство автомобилей Lada Vesta стартовало строго в намеченный срок - 25 сентября, начало производства XRAY запланировано на 15 декабря. Предполагается, что крупные инвестиции в сочетании с существенным улучшением качества автомобилей и появлением новых моделей значительно изменят бренд Lada и упрочат позиции группы в 2016 году.
Сообщается также, что в настоящее время группа "АвтоВАЗ" меняет стандарты своей финансовой отчетности, осуществляя переход от российских стандартов бухгалтерского учета (РСБУ для ОАО "АвтоВАЗ") к Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО для группы "АвтоВАЗ"). В дополнение к опубликованным выше результатам МСФО, ОАО "АвтоВАЗ" сообщает об убытке от основной деятельности в размере 15,4 млрд руб. по РСБУ в сравнении с убытком 3,5 млрд руб. по РСБУ за аналогичный период 2014 года.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы